沃尔沃将在未来五年内将其重新设计为柴油机，并将重点放在混合动力和电气技术上。

瑞典品牌hakansamuelsson的首席执行官哈坎·萨缪尔森(hakansamuelsson)表示，最新一代的柴油可能是其最后一代，因为减排成本太高。

虽然柴油仍将是沃尔沃现有车型如xc 90和xc 60满足欧盟立法的关键，但2020年后将发布的替代车型不太可能提供柴油选择，因为这不值得。

沃尔沃已经提供了插接式混合动力车，其第一款纯电动车型将于2019年开始销售。

samuelsson告诉路透社：“我们刚刚推出了新一代的汽油和柴油发动机，突出了我们对这项技术的承诺。

“(但)我们必须认识到，特斯拉成功地提供了一款人们排队购买的汽车。在这一领域，我们也应该有空间，拥有高质量和有吸引力的设计。”

目前，柴油在欧洲的新注册数量中占了一半以上，沃尔沃在欧洲的xc 90销量中，90%都配备了柴油发动机。

但在大众汽车排放丑闻之后的过去一年里，燃料遭到了猛烈的抨击。

柴油因排放危险的氮氧化物(nox)而受到严厉批评，这些氮氧化物正充斥着大城市的空气，每年造成数千人死亡。

这促使英国计划对进入主要城市的柴油征收额外税收，甚至有可能实施报废计划，从英国道路上清除污染最严重的汽车。

达到2020年后再排放的技术需要的技术可以将325美元（250英镑）增加到柴油的价格上，他们已经在petrolls上携带了近2,000英镑的保险费。

高得令人望而却步的成本让雷诺不得不承认，它将在未来抛弃小型发动机的柴油，而大众则将转而为下一代的马球选择汽油混合动力车。

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